أين تحقق “أوبر” أرباحا وأين تخسر ؟

قبل ثلاث سنوات ، كانت (أوبر) تسير نحو الهيمنة العالمية على سوق سيارات الأجرة، وفي عام 2018 ، أما حاليا فتسعى أوبر لكسب معاركها في بعض الأسواق ، كان ذلك يعني انطلاقة كاملة بعد دمج شركة أوبر لأعمالها مع منافسين من الداخل في روسيا والصين وجنوب شرق آسيا،  وفي الشرق الأوسط ، تفيد التقارير بأن أوبر تتطلع إلى اتخاذ نهج معاكس والاستحواذ على منافستها كريم.

فقد تجاوز (أوبر) عدد قليل من العقبات التنظيمية الصعبة بعد بداية قاسية في فرنسا والمملكة المتحدة ، ولكن المعركة من أجل أسواق أخرى لم تنته بعد. وتعهدت شركة أوبر بالقيام “بإعادة الضبط” في ألمانيا حيث تدير خدمة محدودة للغاية في برلين. ويواصل سائقو سيارات الأجرة الإسبان توجيه ضرباتهم ضد الشركات التى تقوم بركوب الدراجات ، بما فيها شركة Cabify المحلية لسيارات الاجرة. وأنهت الحكومة إضرابا استمر ستة أيام في أغسطس آب بالموافقة على إصدار لوائح جديدة للحد من التراخيص بنسبة ترخيص واحد لكل 30 تصريحا لسيارات الأجرة. وفي الوقت نفسه في روسيا ، اختارت أوبر أن تندمج مع  Yandexبدلا من أن تذهب وحدها. وكانت الصفقة التي أعلن عنها في يونيو حزيران 2017 وأغلقت في فبراير (شباط) 2018 ، تعني أن شركة أوبر استثمرت 225 مليون دولار في العمل المشترك الجديد ، في حين استثمرت شركة  Yandex 100 مليون دولار.

وبحسب فوربس تسيطر “Didi” تشويشينغ أو “ديدي” على السوق في الصين بعد خروج (أوبر) في عام 2016. وكانت شركة أوبر  قد باعت فرعها في الصين لديدي في مقابل حصة من الشركة وأنهت حرب مادية  سببت خسائرمن الجانبين. ومنذ ذلك الحين ، توجهت  ديدى خارج الصين لفرص النمو ، وتوسعت الى اليابان وامريكا اللاتينية. وفي 2018 .

وفازت أيضا بالحرب ضد (أوبر) في أراضيها التي تقع في جنوب شرق آسيا بعد أن حصلت على أعمال التبادل التجاري بين أوبر وتسليم الأطعمة في مارس آذار. وقد تلقت شركة أوبر بدورها حصة قدرها 27.5% في أعمال الاستيلاء على شركة أوبر. والاستيلاء على معظم جنوب شرق آسيا ولكن جوك تحاول جمع المال للحاق بأوبر. وتوسع جوك ليصل إلى فيتنام فى سبتمبر حيث اتم تجنيد  فريقا محليا للقيام بعملية الإطلاق فى تايلاند.

ومازال (أوبر) يقاتل فى الهند ضد منافسه “اولا” حيث تم دخول الاثنين فى معركة مكلفة لسنوات بسبب الهيمنة على سوق سيارات الأجرة . وأصبح التنافس أكثر صعوبة الآن حيث تتقاسم الشركتان مستثمرا كبيرا مشتركا بينهما : SoftBank. وقد أثار هذا التشكيل شائعات بأنه يمكن للجانبين أن يتوقفا ليوم واحد او أن تقوم اوبر بالتنحي وترك المجال كما فعلت مع  ديدى“Didi”  ، ولكن شركة أوبر مازال ثابتة لتأكد على أن صفقة الاستيلاء ستكون آخر صفقة من نوعها.

وكانت كوريا الجنوبية غير قابلة للاختراق من قبل الشركات التي تطاردها ، واتهمت الشركة شركة أوبر بانتهاك القانون بعد فشلها في إطلاقها في عام 2015. وكان التطبيق المهيمن اليوم هو كاكاو تاكسي ، وهو خدمة لسيارات الأجرة ، في حين أن أوبر كان مقتصرا على خدمة أوبر بلاك ، ويعمل فقط على توظيف سيارات الأجرة الراقية. وفي اليابان ، حيث لا يزال تقاسم السلطة محظورا بموجب القانون ، لم يزل أوبر متأخرا نسبيا  للدخول في شراكة مع شركات سيارات الأجرة المحلية. ومن ناحية أخرى، تعاونت Didi ومستثمرها الرئيسي ، سوفت بنك ، في إطلاق حركة ” Didi ” اليابانية ، وهي خدمة حجز سيارات الأجرة الخاصة بها.

وتحولت أستراليا إلى ساحة معركة جديدة لشركات خدمة السيارات حيث أن Ola كانت بطيئة في اللحاق بالخدمات. ورغم أن أوبر قد تكون الأكثر هيمنة الآن ، فإن Ola أطلق أول توسع له خارج الهند إلى أستراليا. وفى الوقت نفسه, شنت شركة تاشيفى و Didi التى تتخذ من استونيا مقرا لها, ايضا فى استراليا. ولم تنجح GotCatch ، منافستها المحلية ، في التعامل مع تدفق المنافسة الدولية.

والواقع أن أوبر و Taxify هما المتنافستان العالميتان على أرض الواقع في أفريقيا جنوب الصحراء. ولم يصل Taxify إلى شمال أفريقيا بعد ، لتدخل كريم وأوبر في معركة ذات اتجاهين. ووفقا لتقرير بلومبرغ ، فإن أوبر في محادثات للحصول على كريم في دبي بـ 2 مليار دولار. وستنهي هذه الخطوة حربا مكلفة من أجل السيطرة عليها في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. أما في إسرائيل ، القبضة المحلية لديها قبضة قوية على السوق. ومن ناحية أخرى ، لا تزال تركيا في حالة من الفوضى فيما يتعلق بشركات ركوب الدراجات كما انسحبت كريم للتركيز فقط على خدمة سيارات الأجرة الراقية. وبدلا من ذلك ، فإن تطبيق سيارة الأجرة المحلية  BiTaksi هو الأقوى.

(أوبر) يعرف أن أهم شيء يمكن القيام به هو التفوق في عقر داره (الفوز أو الخسارة) الجهات التنظيمية التي من شأنها أن تخرج منها Lyft. كمنافس دمجت كيت مع Juno التي تتخذ من نيويورك مقرا لها.

ولكن يقال إنها الآن تفكر في بيع Juno والخروج من  سوق الولايات المتحدة تماما. وتعتبر أوبر المكسيك ثالث أكبر سوق لها ، ولكنها ليست بدون ضغط متزايد من المنافسين. وتوسع ديدي الذي يتخذ من الصين مقرا له إلى المكسيك في عام 2018 ، وهو ما من شأنه أن يصل إلى مستوى المنافسة. وفي أمريكا الجنوبية  أمسك ديدي بزمام السلطة عندما اشترى البرازيل  Brazil’s 99 في يناير / كانون الثاني ، وقفز إلى حرب مع أوبر بشأن أكبر اقتصاد في أميركا اللاتينية. وفي أماكن أخرى من أميركا اللاتينية ، تحرز شركة أوبر و Cabify تقدما بطيئا في اكتساب الهيمنة على السوق. وقد حظرت دول مثل الأرجنتين ، إلى حد كبير ، أوبر ولا تزال هناك احتجاجات متكررة ضد الشركات سيارات الأجرة.